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国家培养一名飞行员到底要花费多少人民币?听说很昂贵,是不是危言耸听了...

在我国，成为一名合格的民航飞行员至少需要10年的专业培养，整个培养过程包括培训费、养护费和学习费用在内的总投入大约为200万元人民币。 根据民航总局的规定，飞行员如果离职，需要对培训费进行补偿，补偿标准大约在70万元至210万元之间，这一规定主要用于对飞行员培养成本的约束。

目前，中国民用高级航空学校为民航定向培养一个本科生费用在80万到100万元人民币之间，在校4年间，学生要学44门课程，同时还要面临1/200合格率的严格筛选。而从航校毕业生到合格的副驾驶或正驾驶还有很长的路要走，至少还要经过30多道程序才能登机驾驶，因此，培养出一个合格的民航飞行员起码得上百万元。

而培养一名F-35飞行员，则大概为1000万美元。这还仅仅是合格而已，对于先进的五代机甚至以后的六代机来说，我想需要的不会是合格的驾驶人才，而是非常优秀的飞行员。开飞机和打枪实际上是一个道理，没有捷径，只有尽可能多的练习，打各种炮弹，所以只能以高代价来进行，而且越到后边花费的资金越多。

按一般情况推算，航空公司培养1名飞行员，大约需要200万元的投资，当然如果是有“基础”的飞行员（如空军转业），费用将有所降低。正是由于这些因素，民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。

航天飞行员的发展也是深受到人们的关注，有不少的网友表示，国家培养一个航天飞行员也是需要花费很多的精力和时间，这也就让人们感觉到非常的惊讶。在网络平台当中爆料出，国家在两年内准备培养十二名中国航天飞行员。

在两次世界大战中,德国空军并不怎么样,可为什么出现王牌飞行员最多的...

他的理由是：德军四面为敌，防线长，又允许飞行员自由会敌交战，不象有的盟军飞行员频频出击却次次补空，所以攻击机会多。在东部战线，特别是战争初期，苏军飞机性能和人员训练素质并不高，德军在这两个方面一度占有优势。

二战初期，德国空军与陆军相互配合，可以说天下无敌。其空军力量时英国的两倍，仅次于美国。

就是轮班所以德国飞行员较他国来说出击次数多，个人飞行时间远远多于美国及英国的飞行员。2`德国在一战中是人口较少的国家，所以飞行员的人数也少，导致一个飞行员在同一天多架次飞行与担任攻击任务，由于出击次数多，他们的作战素质自然高 也是其他国家飞行员不可比的。

忍辱负重。一战后德国空军被解散，虽然后期有所松绑，但是知道1931年英法美只允许德国拥有不超过1500架的战斗机防御部队，还不能有轰炸机。于是德国人就以这1500架不到的战斗机，玩命的培训、锻炼新飞行员。各飞机公司也拼命研发新式战斗机，提高这1500架战斗机是水平，意图一洗一战之辱。经验丰富。

为什么二战德国王牌飞行员那么多？战斗机先进。德国人在二战前就参加了西班牙内战，派出了空军参战，根据西班牙内战中的航空表现改进自己的飞机。使得飞机一直保持比较先进的水平。经验积累。西班牙内战也使得德国比英美中日等国更早的从一战空战经验中提取精华，总结、积累现代化的空战经验。稳重参战。